據介紹，友誠科技是新能源汽車充電連接器的龍頭企業，是國內新能源汽車整車廠和充電樁領域上市公司的重要配套供應商。該公司專注于為新能源電動汽車提供充電裝置及相關充電解決方案。

資料顯示，友誠科技現有產品序列已成功完成從工業用插頭/座到電動汽車充電連接器的轉型升級，產品種類眾多，包括美標/歐標的工業電源接插件、充電連接器和小功率發電機附件等。

據了解，友誠科技具有超過每年3000萬個電器附件和50萬套充電連接器的生產能力，是江淮汽車、比亞迪等國內主要新能源整車廠及特銳德、中恒電氣等充電樁領域廠商的重要配套供應商。友誠科技2015年實現利潤4000萬元，2016年前5月已經實現營業利潤3500多萬。

中國寶安稱，通過此舉達到控股經營友誠科技，可實現在新能源充電關鍵配套設施的市場資源積累和技術儲備，與寶安集團現有的電池材料、電機、動力電池測控系統以及民事用電源等產業可形成有效互補，從而更加完善在新能源產業鏈上下游的戰略布局。中國寶安在公告中稱此次并購不構成關聯交易。

中國寶安稱，控股友誠科技后，最終目標是將該公司打造成為給電動汽車、機器人等智能電動設備提供充電設備及方案解決領域的明星企業。

據介紹，中國寶安2014年宣布轉型建設新材料為主的高科技產業集團，一直在新能源新材料領域布局，其此前控股的大地和公司是新能源汽車的電機系統生產企業、貝特瑞更是鋰電池負極材料全球領先企業、寧波拜特公司是動力電池性能檢測的知名企業，隨著此次新能源汽車充電連接器龍頭企業友誠科技的收購，顯然，中國寶安一條圍繞新能源汽車領域的產業鏈布局已經清晰的顯現出來。

主推產品：bnc連接器

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連接器的英文定義是connector，國內也稱之為接插件。連接器是通過機械動作，實現電子電路的連通，斷開或轉換的機電元件，是電子設備中不可缺少的電子原件。連接器在電子行業屬于無源電子產品，但其卻是有源電子產品正常工作的前提條件，連接器連接兩個或多個有源電子元器件，在其中間傳輸信號或者電流，而在光通信發展純熟的今天，連接器的應用領域也隨之拓展，不僅僅是電信號，同時也包括光信號。

在連接器沒有發明之前，電子行業中盛行的電路連接方法是使用焊接技術，直接將需要導通的有源連接器之間直接或者間接的通過電線焊接在一起，這種連接的方法雖然也能夠實現電路的導通，但是卻存在諸多的問題，連接器的產生正好解決了這些問題。傳統的焊接方法效率低下，在連接集群數量不斷增加的今天，簡單的焊接己經無法滿足多管腳電路的連接，而連接器的產生以及其特性決定了其可以通過自動壓接的方法來實現電路連接，不但提高自身生產能力，也提高了用戶在使用時的組裝能力，通過使用不同管腳數量的連接器可以在瞬間完成多達上百組通路的電路和信號連接。焊接電路方式的一個致命的弱點是，當電路一旦焊接完成，在整個電器產品的生命周期內很難進行維修，當電路發生問題的時候，必須進行解焊操作，而這個操作在有些情況下對電路存在不可逆的破壞性，同時這種解焊操作比相反的焊接操作更加的費時費力，大大提高了產品維護的成本并降低了產品的生命周期，而使用連接器進行電路連接就完美的避免了這種缺陷。連接器在設計的時候就設定了耐久性指標，其中就包括反復插拔的次數，這可以保證理論上在最終成品電器的整個壽命周期內可以多次反復的根據需要對電路進行導通與斷開，為方便電器維修提供了保障。現階段的電子產品發展迅速，尤其是汽車和消費電子產品領域，產品的更新換代發展迅速，這種更新換代在為消費者提供了應接不暇的電子產品體驗的同時也對電子產品生產廠家的可擴展設計提出了更高的要求，在整個最終產品的生命周期內，對某些發展迅速的電子元器件，比如存儲芯片等需要不斷的進行更新，而如果采用焊接方法，這種可擴展的需求將無法實現，此時就必須通過連接器作為一個媒介來在需要擴展的元器件和母體之間建立一種間接的而不是直接的聯系，當需要更換更加先進的一代產品的時候，只需要將原來的產品與連接器分離后再將新的元器件重新插入導通即可實現。最后，連接器的使用也為工程人員的產品設計提供了更大的發展空間，尤其是當大規模集成電路發展到今天的時候，不同類型，容量的產品之間的多元化集成也需要連接器作為溝通的橋梁來實現。綜上所述，雖然在電子行業作為無源電子產品元器件的連接器沒有有源電子產品，比如芯片等那么耀眼，但是我們可以自豪地說，正是連接器的不斷發展推動了電子產品向更高，更快，更穩定，更強大的方向發展。

2、連接器的組成

標準的連接器一般由塑殼(housing)，端子(contact)和定位鍵以及一些電路標識組成。

塑殼是由熱塑性塑料材料注塑而成的，用以支撐插針簧片等接觸部分的，并使其在接觸時能夠牢固準確就位的組件。其具有防污，防塵，防潮以及保護接觸部分和導通的功能。同時塑殼也起著在多路電路之間絕緣的作用。

端子，該術語源自口語端子(f} h, })其英文表述為contact。顧名思義，其作用在于通過相互接觸達到電路連接的作用的部件，端子都是黃銅，磷青銅，被銅等導電性好的銅基材質，經過沖壓(stamping)成形后，再根據未來使用環境等因素對其進行鍍金，鍍鎳，鍍錫等流程而成的。

電子連接器一般都是多孔多pin位的多組電路并行產品，因此需要保證各插腳對號入座，如果這種對應關系出錯可能會導致斷路或者短路等情況，極端時甚至會造成電路事故，影響巨大，因此連接器在設計之初就需要保證操作員不會誤操作，也就是說只有當對號入座的針腳互插才能插入，否則產品無法插入。這些都是通過定位鍵來完成的。

電路標識是在連接器擁有多路引腳的情況下方便用戶正確識別引腳號碼的數字或圖形符號，該符號是在塑殼設計之初就擁有，并在注塑模具建造的時候預留的，是一個安全有效的連接器產品所必須的標識。下圖1是一個標準連接器的范例。

3、連接器基本性能

連接器的基本性能可分為三大類，即機械性能、電氣性能和環境性能。另一個重要的性能是連接器的機械壽命。機械壽命實際上是一種耐久性

(Durability)指標，在國標GB5095中把它叫作機械操作。它是以一次插入和一次拔出為一個循環，以在規定的插拔循環后連接器能否正常完成其連接功能(如接觸電阻值)作為評判依據。

1)機械性能，就連接器的連接功能而言，插拔力是重要的機械性能之一。

插拔力又分為插入力和拔出力，兩者的要求是不同的。在有關標準中有最大插入力和最小分離力規定，這表明，從使用角度來看，插入力要小(從而有低插入力和無插入力的結構)，而分離力若太小，則會影響接觸的可靠性。連接器的插拔力和機械壽命與接觸件結構，接觸部位鍍層質量以及接觸件排列尺寸精度等有關。

2)電氣性能。連接器的電氣性能包括接觸電阻、絕緣電阻和抗電強度。

①接觸電阻。高質量的電連接器應當具有低而穩定的接觸電阻。連接器的接觸電阻從幾毫歐到數十毫歐不等。

②絕緣電阻是衡量連接器接觸件之間和接觸件與外殼之間絕緣性能的指標，其數量級為數百兆歐至數千兆歐不等。

③抗電強度或稱耐電壓、介質耐壓，是表征連接器接觸件之間或接觸件與外殼之間耐受額定試驗電壓的能力。

④其它電氣性能。電磁干擾泄漏衰減是用來評價連接器的電磁干擾屏蔽效

果的，一般在100MHz~10GHz頻率范圍內測試。對射頻同軸連接器而言，還有特性阻抗、插入損耗、反射系數、電壓駐波比(VSWR)等電氣指標。由于數字技術的發展，為了連接和傳輸高速數字脈沖信號，出現了一類新型的連接器即高速信號連接器，相應地，在電氣性能方面，除特性阻抗外，還出現了一些新的電氣指標，如串擾(crosstalk)，傳輸延遲(delay)、時滯(skew)等。

3)環境性能。常見的環境性能包括耐溫、耐濕、耐鹽霧、振動和沖擊等。

①耐溫，目前廣義連接器的最高工作溫度可達200°C.最低溫度為-65°C.

由于連接器工作時，電流在接觸點處產生熱量，導致溫升，因此工作溫度應表述為環境溫度與接點溫升的和。在實際使用中工廠己明確規定了連接器在額定工作電流下容許的最高溫升。

②耐濕潮氣，潮濕氣體的侵入會影響連接器的絕緣性能，也會銹蝕連接器

種的金屬零件。工廠一般通過濕熱試驗來檢驗和評定連接器的耐濕潮氣性能，一般恒定濕熱試驗條件為相對濕度90%~95%,溫度+40士20°C，試驗時間按產品規定，最少為96小時。

③耐鹽霧，連接器在含有潮氣和鹽分的環境中工作時，其金屬結構件、接觸件表面處理層有可能產生電化腐蝕，影響連接器的物理和電氣性能。鹽霧試驗則是為了評價電連接器耐受這種環境的能力的方法。實驗中將連接器懸掛在溫度受控的試驗箱內，用規定濃度的氯化鈉溶液用壓縮空氣噴出，形成鹽霧氣氛，其暴露的時間由產品規范規定，至少為48小時。

④振動和沖擊，耐振動和沖擊也是連接器的重要性能之一，在特殊的應用環境中，比如汽車，鐵路和公路運輸，航空和航天，工防等中尤為重要，其是檢驗連接器的機械結構的堅固性和電接觸可靠性的重要指標。在有關的試驗方法中都有明確的規定。沖擊試驗中應規定有包括峰值加速度、持續時間和沖擊脈沖波形，以及電氣連續性中斷的時間等詳細參數。

⑤其它環境性能，根據使用要求，電連接器的其它環境性能還有密封性、液體浸漬、低氣壓等等。

4、連接器的分類方法

從以上對連接器性能的分析來看，一個好的連接器的誕生對生產廠家的生產能力和品質保證能力是一個非常大的考驗，因此國際上大的連接器廠商在對自己產品的品牌樹立上都不遺余力，正是希望通過自己的品牌來彰顯其在該領域的技術和產品優勢。

那么諸如TE這樣每年生產大約30萬種連接器的公司來說應該怎樣定義和分類自己的產品呢?由于連接器的結構口益多樣化，新的結構和應用領域不斷出現，試圖用一種固定的模式來解決其分類和命名問題，己顯得難以適應。

國際上目前比較認可也是接受最為廣泛的一種分類方法是1989年在VEDA (National Electronics Distributors Association)美國國家電子經銷商協會的帶領下由世界幾大連接器廠商按照互聯的六個層次來進行分類的連接器部件分類等級，這六個層次分別為①芯片封裝的內部連接②IC封裝引腳與PCB的連接。典型連接器IC插座。③印刷電路與導線或印制板的連接。典型連接器為印刷電路連接器。④底板與底板的連接。典型連接器為機柜式連接器。⑤內部設備與系統I/0接口的連接⑥設備與設備之間的連接。典型產品為圓形連接器。其中第③和④層次有某些重疊。在六個層次的連接器中，市場額最高的是第③和第⑥層次的產品，而目前增長最快的是第③層次的產品。下圖2顯示的就是連接器的六層次分類模型。

除了上述的連接器部件分類等級之外，實際使用中還可以根據使用用途和連接器的外觀進行分類。

按照使用用途也可以將連接器分為五類，它們分別是:線對板連接器，板對板連接器，線對線連接器，插座和輸入/輸出連接器。線對板連接器是電路板上的組件與線路之間的連接，比如柔性電路板連接以及一般線束連接器;板對板連接器泛指各種印刷電路板之間的連接，典型的板對板連接器比如card edge連接器等;線對線連接器在國內也稱作空中插頭，一般的英文描述為Relay，口本連接器行業稱之為中繼連接器;插頭(Header)則是半導體組件與印刷電路板之間的連接器，這一類在電腦領域比較常見，比如DIP, SIMM, SIP, ZIP, BGA, LGA, SOCKET等連接器;最后一種輸入/輸出連接器，我們也可以稱之為I/0連接器，他是各個系統之間以及系統與外圍設備間的連接器形態，典型的連接器包括D-sub，電話接頭，RJ45網絡接口，同軸電纜，光纖連接器等都屬于這一類連接器。

而在另一個連接器生產強國口本，連接器同行喜歡根據連接器的形態來對連接器行業進行分類。在根據外觀分類的同時搭配連接器的使用用途一并分類，在這種分類的方法下，連接器可以分為圓形連接器，角形連接器，印刷電路板用連接器，同軸連接器和光連接器五個種類。其中后三種印刷電路板用連接器，同軸連接器和光連接器與歐美國家的分法相類似，而從字面上也能夠對其有所了解。而圓形連接器主要則多用于電源類機械的連接，角形連接器則應用于高頻高速多功能化的產品上。

德索五金電子，專業的汽車電子連接器生產廠商，已有十三年的汽車電子連接器生產經驗了，產品可是通過ISO認證的，品質方面完全不需要擔心，就差您來下單了。我們有自己的工廠，交期方面完全可控，一對一貼心為您服務額。重點是，我們向每一位客戶承諾一年內，所有汽車電子連接器系列產品均可享受免費質保的服務。

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? 在組裝過程中，能承受焊接高溫，避免起泡;

? 在實際使用中，能耐受高溫環境的考驗。

普通材料不行嗎?

? 關于起泡

當暴露在諸如回流焊爐的高溫環境中時，零件中的水分往往會迅速轉化成蒸汽，導致起泡。起泡會影響裝配，并損害組件的力學性能。為避免此類問題，汽車行業對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級(1級濕度敏感級)靠攏。

雖然現有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級要求，但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導致產品在設計時往往需要在性能方面作出妥協。

? 關于高溫下的耐熱性

一些汽車電子應用的實際工作溫度可能高達200℃。

通常，適用于這些工況的傳統材料會采用碘化物鹽作為熱穩定劑。但這些添加劑可能造成金屬觸點腐蝕。

如不使用碘化物穩定劑，材料的熱穩定性會顯著降低。

一款能解決上述難題的新材料——ForTii Ace? JTX8

這款聚酰胺材料由帝斯曼集團推出，具有如下優勢：

? 達到JEDEC MSL 1級(1級濕度敏感級)要求，避免了焊接過程中的起泡問題;

? 可設計出具有理想性能的產品并優化封裝;

? 能有效降低成本，優化組裝過程，從而獲得更高的生產率;

? 不含有鹵穩定劑，但耐熱性能夠與以標準碘化亞銅為穩定劑的聚鄰苯二甲酰胺(PPA)相媲美;

? 易于著色且在高溫下具有極優良的色牢度。

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TE順應新能源汽車發展的需求，設計開發了多種適用于新能源汽車的產品和解決方案。例如，TE近期開發了適用于電動汽車的智能高壓配電盒，其中80% 以上的高壓零組件是TE專門為新能源汽車開發以滿足高壓安全標準的高壓連接及開關產品。整個配電盒采用散熱及耐振動優良的鋁合金殼體，具有較高的安全及密封防水等級，在壽命、功耗、體積及重量上也有較大的優勢。此外，TE還提供電池內部電芯的連接技術，提升電池效率，助力新能源車行駛續航能力的提升。TE的濕度傳感器、電流傳感器以及電路保護系統的應用，可為新能源車的電池制造商提供可靠安全的連接方案。

在客車領域，TE的產品早在多年前就被德國MAN混合動力客車采用，并已把該成功應用引進到中國，積極投入到與本地廠商的合作中，并緊密跟隨相關國家政策和行業標準的發展，不斷推出面向中國新能源汽車廠和零部件企業的更靈活、更可靠的著眼于系統的技術、產品和服務。

TE工業和商業運輸事業部高級副總裁兼總經理Derrill Rice表示，“近年來，隨著新能源的迅速發展，由新能源規模化帶來的的安全隱患以及效率問題日益增加，TE一直致力于通過全方位的產品和定制化的解決方案幫助行業內的客戶解決這些嚴峻的挑戰。依托TE強有力的全球資源，憑借我們專業的本地團隊，我們堅信我們工業商業運輸事業部一定能更好地為我們的客戶提供一流的產品和解決方案，助力中國新能源汽車事業的騰飛發展。”

TE致力于非接觸式位移傳感器的開發和推廣，其產品廣泛應用于發動機、變速箱、離合器、剎車、啟停及車身底盤等系統中，為汽車提供可靠的定制化系統級集成傳感器解決方案。目前TE在全球范圍內為商用車主流AMT系統提供傳感器模塊。2014年TE收購全球領先的傳感器和基于傳感器系統的設計和制造商MEAS 傳感器公司，使 TE 在今天這個連接日益緊密的世界上，能夠為客戶提供無與倫比的連接和傳感器解決方案。借助MEAS在壓力、濕度、溫度、電流等領域的傳感器解決方案，TE大大提升了在新能源傳感器領。

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汽車連接器以產品成本結構而言，中國現在每輛汽車平均用到的連接器成本只有幾百元，國外每輛車的連接器成本大約在125美元-150美元，從中看出中國汽車連接器市場還有很大的發展潛力。未來每輛汽車將使用到600-1,000個不同種類的電子連接器，遠遠大于現今所使用的數量。

中國未來將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產基地。除了現有的一些知名國際大廠外，其他尚未前往中國設廠的廠商將因為當地需求不斷提高，本土化采購，成本優勢等因素影響下，逐漸在中國建立起生產據點以供應當地汽車零組件廠商所需。

中國產業洞察網分析認為：未來中國汽車連接器產業，將是外資企業和中國本土企業競爭非常激烈的市場

德索五金電子有限公司專注生產13年，只為更好品質.公司從成立之初就專注于五金壓鑄件、射頻連接器SMA/BNC接頭接口及配件的生產研發，產品涵蓋全系列RF接頭、轉接頭及線材等。從業十多年使我們積累了豐富的生產研發經驗，工廠包含沖壓車間、模壓車間、注塑車間、車床加工，產品裝配線及各種測試儀器。

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2)關鍵部位連接器被外國公司壟斷，導致成本較高，管理協調較為困難，主機廠缺失話語權，且不利于本土連接器企業發展。

3)圖紙、技術定義、試驗缺失導致連接器無法控制，檢驗困難，品質無保障。

4)售后因連接器品質問題頻發，導致客戶抱怨，滿意率下降，并且給主機廠帶來一定的經濟損失。圖1為連接器引起的典型問題。

德索五金電子有限公司專注生產13年，只為更好品質.公司從成立之初就專注于五金壓鑄件、射頻連接器SMA/BNC接頭接口及配件的生產研發，產品涵蓋全系列RF接頭、轉接頭及線材等。從業十多年使我們積累了豐富的生產研發經驗，工廠包含沖壓車間、模壓車間、注塑車間、車床加工，產品裝配線及各種測試儀器。

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